那么，这日的话题也就来了，机场跑道毕竟要修多厚？才调承担上百吨飞机的重量不至于把地面压个大坑呢？
以波音747为例，行为寰宇上最抢手的宽体运输机，它的最大着陆重量为255吨，这意味着要是它着陆时的接地载荷为1.5个G，跑道将承担380吨驾御的打击力，凭据波音公司对跑道厚度的原则，跑道混凝土正在80厘米就可能到达央求了，只是大凡正在策画跑道时，策画师会直接将跑道减少到1米，真相飞机跑道不是一次性的，要斟酌到往后的庇护和开支本钱BOB半岛机跑谈须要构建多厚才华秉承上百吨飞机着陆的袭击力？。
那回过头咱们再来声明下，为什么拿波音747举例呢？这是由于能让波音747起降的跑道跑道，起降其他客机日常都是没题宗旨。
由于就载荷来说，正在波音747之上的也就惟有安225和安124了，这两架飞机因为实正在过于重大，惟有特定的机场才许诺起降BOB半岛BOB半岛，比方安225，目前我国惟有石家庄正定国际机场一家被准许许诺它起降。
此表须要卓殊评释的是，飞机跑道的厚度本来是不屈均的，跑道两头的厚过活常会比跑道中心更厚，这是由于飞机起降是正在跑道的两头BOB半岛，于是这两个处所受到的打击力会更多更大，而正在跑道的中部飞机通过期依然有肯定升力了，对跑道的压力也就幼了，也就无须修那么厚了。