粤港澳大湾区的机场扩筑工程相继而来，目前简直全豹的几个大型机场都正在扩筑，征求广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、香港国际机场、澳门国际机场等，就连很低调的佛山沙堤机场也正在改造优化航站楼，这紧假若粤港澳大湾区内广大的飞机出行游客需求，正在来日还会连续伸长。
这日咱们聊一下深圳宝安机场的这一轮扩筑工程，紧要说到的是深圳宝安机场的第三跑道修复情状。
从联系音书看到，深圳宝安机场第三跑道及国际、国内转运库等货运根源方法工程项目，按宗旨将于2025年闭前筑成，其余深圳宝安机场仍然管造多年的T1、T2航站楼，也将于2027年杀青改扩筑工程BOB半岛，届时将为粤港澳大湾区的航空交通发扬供给更多支柱和保险。
深圳宝安机场第三跑道，行为机场或者最终的一条修复跑道，地点很格表，位于深圳机场第二跑道和沿江高速之间，平行树立于第二跑道西侧，项目修复模范尽头高，规格是长3600米，宽45米，航行区根据最上品级4F级修复，筑成后可起降A380等各种大型客机，有帮于餍足深圳宝安机场年游客模糊量8000万人次、货邮模糊量260万吨的需求目的。
深圳宝安机场的修复可谓是很奇妙，最早的时间的深圳宝安机排场积很幼，当年深圳也或者感到自己都邑发扬并不会太速BOB半岛，出乎无意的遗迹增速，而且正在近十多年来暴涨的都邑生齿和商务往返，都让航空交通有了庞大的需求。
深圳宝安机场正在1991年10月正式通航，2001年9月18日深圳黄田国际机场正式改名为深圳宝安国际机场；2006年6月15日航行区扩筑工程博得国度发改委批复，并正在2011年7月26日第二跑道正式启用；后续机场的卫星厅等都联贯筑成。深圳宝安机场的修复历程中，是逐渐争博获得越来越多的土地，这方面正在寸土寸金的深圳，格表是深圳西部区域来说尽头障碍。
根据深圳宝安机场的近况和周边地舆地点来看，臆想很难连续修复第四跑道，我感到或者的道理征求：
根据现正在深圳宝安机场的地舆地点，所处的是深圳西部区域，向西便是珠江口，旁边仍然修复有闻名的广深沿江高速公途BOB半岛深圳宝安机场第三跑道将于2025岁尾启用还会开发第四跑道吗？，这一轮的第三跑道修复也是正在第二跑道和广深沿江高速公途之间的地点举行修复，能够说是见缝插针式修复。
看待向东或向西两个目标寻求更多的区域空间连续新筑第四跑道，或者性极低。或者有人提到或许正在广深沿江高速连续向西向珠江口填海获取土地资源修复，然而咱们也看到珠江口仍然越来越窄，没有太多的空间，另有横跨一条超宽的高速公途修复机场，这方面很斗胆，然而可行性并不高。
原本扩筑第三跑道后的深圳宝安机场，仍然或许到达8000万人次的游客模糊量，根据一个大型机场的领域，仍然尽头厉害，何况仅仅惟有三条跑道，根本或许应付多年内的航空交通需求。
除此，深圳也正在持续修复高铁线途和高铁站，征求深圳西丽站、深圳机场东站等，都或许餍足近隔断都邑之间往返的需求，高铁效用晋升后，就能够取代乘坐飞机的需求BOB半岛。
借使真的尽头饱和和不成连续扩筑，深圳或者就讨论讨寻找其余的地方，动手修复深圳第二机场，而且根据广州的做法，广州第二机场并不愿定正在广州市内，能够正在周边的兄弟都邑佛山市内BOB半岛，深圳也能够商讨正在周边都邑惠州市或者深汕深度合营区等区域选址修复深圳第二机场，那就或许分摊更多的客运量和开释深圳宝安机场的交通压力跑道。