财联社1月4日讯（编纂 周子意）日本航空公司（JAL，简称日航）周四（1月4日）忖度，其JL516航班1月2日正在东京羽田机场与日本海岸警告队的一架飞机相撞，
该公司呈现，吃亏将由保障公司担负，而且日航目前正正在评估这笔谋划吃亏对截至2024年3月的归纳财政治迹预测的影响。
1月2日，这架日航客机正在东京羽田机场与海岸警告队的飞机相撞，事发后机上379名旅客都得胜撤离了起火的飞机，不表警告队幼型飞机上的6名机组职员中有5人正在装机变乱中丧生，逃出飞机的机长重伤。
受此次飞机相撞变乱影响，日航公司1月3日告示破除日本国内航班44架次，成天空航空公司也告示破除日本国内航班54架次、国际航班1架次。
日技术土交通省正在事发当日已将这升起机相撞变乱认定为航空变乱，日本运输安适委员会于周三（1月3日）出手打开考查，考查实质包含空中交通管造员与两架飞机之间的通讯记实。
周三，有日媒披露，机场通讯记实显示，海岸警告队的飞机并未被首肯进入跑道。
变乱发作的跑道属于“同化运用”跑道。日本局限机场受限于跑道数目，有时只可正在统一跑道实行升起和着陆。
依照记实，当日下昼5点43分，空中交通管造员向日航客机发出了“接连进入跑道34R”的指示；下昼5点44分，空中交通管造员又合照其称“跑道34R能够着陆BOB半岛，没有毛病”，日航机组职员反复了类似的新闻实行确认。
下昼5点45分，空中交通管造员指示海岸警告队的飞机跑道，“请正在地面上行驶到跑道中止场所 C5BOB半岛BOB半岛5死1重伤！日本撞机风云更多细节揭示：警备队飞机专擅进入跑路。”海岸警告队的飞机回应跑道，“咱们正正在赶赴跑道中止场所C5。”
有分解以为，海上保安厅飞机机长或存正在知道有误BOB半岛，认为仍旧接到升起许可，进入跑道企图升起，才会与着陆中的日航客机发作碰撞。
别的，通信收受也是一个存疑点。追踪环球航班的Flight Radar 24供给了更多合于碰撞的细节，称这架海岸警告队的飞机没有装备新颖化的ADS-B应答器。
ADS-B应答器用于向地面担任职员或直接向其他飞机传输相合飞机场所的高精度新闻，比运用守旧雷达监督更准。