南极洲的海冰跑道十足由海冰造成。冰跑道十足能够担当住飞机的重量。然则当温度升高、冰层消融时跑道，飞机基础无从下降。
南极洲的海冰跑道十足由海冰造成跑道。冰跑道十足能够担当住飞机的重量。然则当温度升高、冰层消融时BOB半岛，飞机基础无从下降。
当飞机正在加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的旅客比拟，更感触害怕的是沙岸上晒日光浴的旅客。由于这个机场的跑道 短，并且其结尾即是 受迎接的沙岸。这意味着跑道，飞机务必从 低的高度飞过，沙岸上的旅客必要容忍强风和宏伟噪音困扰。
正在苏格兰巴拉机场下降时，飞机本质上要正在沙岸上着陆BOB半岛。然则它们务必遵循潮汐工夫确定着陆工夫，由于有期间跑道会十足被海水吞没。
荷属安地列斯群岛沙巴岛上的JuanchoE.Yrausquin机场继续受山间强风影响，而其亏欠400米的跑道更是令驾驶飞机造成紧急行为。若操作不妥，飞机机鼻不妨直接深刻海中。
被围困正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常遭遇强风，为此飞机唯有白昼性被首肯升起和下降。这里的飞舞员必要正在跑道长举办90度转弯，正在有强风的期间变得 贫穷，偶然还必要避过飘浮的冰山。(网页截图)(责编：陈婧斐)
除了要进入海港、与劳累的城擦肩而过以及避开宏伟的山脉表，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿?丘吉尔大道订交，这是直布罗陀劳累的街区。而每当飞机着陆时BOB半岛盘货 上惊险的12条机场跑道，这条大道都要被紧闭。(网页截图)(责编：陈婧斐)
葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲紧急的机场之一，飞舞员们务必正在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和隔断短著称，纵然2003年仍旧有所耽误。有鉴于此，飞舞员们时常必要正在后工夫向右急转弯跑道，以避免翻入大西洋中。
与圣马丁岛上机场相同，圣巴特岛(St.Barths)的机场跑道也 短(640米)，并且结尾迫近尽是晒日光浴旅客的民多海滩跑道。
美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道，每年降雨量多达482.6厘米。并且因为其 山脉和海洋，时常刮起强风BOB半岛，温度相称低。
正在法国，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，并且相称险峻，梯度可达18.5%。飞机正在跑道结尾面临的则是险峻的岩石BOB半岛。
抵达厄瓜多尔海拔2850米的基多机场必要奔腾活火山。别的，因为这里都邑室庐拥堵，下降时还必要的角度估计，这里仍旧爆发过数十升起机偏离跑道的无意事件。