公司临蓐安笑和产物格料题目又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病逝世，常年45岁。
此前，本年3月9日，曾正在使命32年并曝光公司质料操纵题主意巴尼特被呈现疑似死于自尽，常年62岁。
近几个月，波音多个型号飞机发作安笑变乱，泄漏波音公司正在安笑文明、质料操纵等方面题目。受交付量降低和停飞等影响，波音一季度亏本3.55亿美元。
据央视消息，继约翰·巴尼特本年3月疑似自尽后，美国波音公司临蓐安笑和产物格料题目又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病逝世，常年45岁。
据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住正在堪萨斯州威奇托市，身体向来很好，生存式样矫健。眷属说，两周前，迪恩遽然因呼吸穷苦就医并住院，随后病情一向恶化，被确诊感触耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），大夫无力回天。
迪安曾正在波音公司机身供应商势必锐航空体例公司承当质料检测员，是最早一批指控势必锐高层鄙视737 MAX机型成立历程存正在缺陷的举报人之一。
关于这名前员工逝世，势必锐公司谈话人乔·布奇诺称：“咱们与迪安的家人同正在。他的遽然辞行令咱们每一局部恐惧。”
《西雅图时报》报道，迪安是呆滞工程师，2019年开正派在势必锐使命，次年正在新冠疫情激发的裁人中下岗，2021年5月重返势必锐，出任质检员。
遵循迪安的说法，2022年10月BOB半岛，他呈现737 MAX机型一个紧张成立缺陷，但当他向统造层提出这一题目时，却没有获得任何回应和回答。
迪安说，因为用心于上述缺陷，他正在统一次审计中漏掉了另一个成立缺陷，涉及笔直尾翼与机身结合所用配件。当这个缺陷正在2023年4月被呈现并导致波音伦顿工场暂停交货时，他被辞退了。同年8月，势必锐招供少许737 MAX飞机尾端耐压舱壁存正在合计数以百计错位且反复的钻孔跑道。这导致伦顿工场再次暂停交货。
迪安厥后向美国劳工部和美国联国航空局投诉，称势必锐“瞒报质料题目”，把他当“替罪羊”，辞退他是为了报仇他提出与航空安笑干系的顾忌。
近几个月，波音多个型号飞机发作安笑变乱，泄漏波音公司正在安笑文明、质料操纵等方面题目。美国联国航空局对波音和势必锐首倡临蓐审计。
本年3月9日，曾正在波音使命32年并曝光公司质料操纵题主意巴尼特被呈现疑似死于自尽，常年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特相似死于“一处自残性枪伤”。这一说法激发质疑。事发快要两月，警方尚未了局视察。
巴尼特2010年正在临蓐波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因矫健原由退歇，2019年爆料波音临蓐安笑题目。他本应于3月9日就自身告状波音公司谴责案领受质询，结果却未出庭，后被呈现死正在其入住旅舍泊车场的车里。遵照代办状师揭橥的文献，巴尼特生前透露，他由于对波音质料操纵合键透露顾忌而受到“骚扰、诬蔑和侮辱”。
《西雅图时报》报道，为巴尼给功令效劳的是南卡州一家状师事情所，后者同样为迪安供给功令代办。代办状师之一布赖恩·诺尔斯说，他不念就两起灭亡事宜的发活力缘和原由作推求。
自阿拉斯加航空一架737 MAX 7客机展示“掉门”变乱以后BOB半岛，波音客机变乱一向，以致美国联国航空统造局对该公司张开视察。
表地工夫4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机正在升起后右翼应急滑梯零落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并重要着陆。
3月31日，大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因猜疑挡风玻璃翻脸请求个别警觉跑道BOB半岛突焦炙症！又有波音安闲题目“吹哨人”作古！，执飞机型为波音737-800。航班其后正在17时45分安笑着陆香港国际机场北跑道，机上152名旅客和8名机组职员没有报称受伤或不适。
3月17日，公司一架波音737客机正在美国俄勒冈州着陆时，挡风玻璃翻脸。正在一份声明中透露，这架从华盛顿哥伦比亚特区升起的客机正在波特兰国际机场着陆时，内挡风玻璃上展示一条幼裂痕。机上有159名旅客和6名机组职员，没有职员受伤。飞机安笑抵达主意地BOB半岛。
3月15日，美国说合航空公司一架波音737-800型客机着陆伍呈现机身表部缺失一块面板。
3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机正在飞舞中展示“技能窒碍”，机身强烈摇晃，酿成多人受伤。
3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山升起时，左主升降架一个轮胎掉落。
3月4日，美联航一架从美国歇斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机升起后不久因引擎起火被迫返航。
2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
1月28日，美国公司一架波音737-800原部署从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃翻脸而改道着陆正在科罗拉多州。
1月20日，美国公司一架波音757型客机正在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场预备升起，滑行岁月前升降架一个轮子遽然零落，滚出了跑道。
1月13日，整日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班正在飞舞历程中，驾驶舱玻璃展示裂缝，航班随后返回新千岁机场。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机正在空中发作变乱，机舱侧面一处门塞零落，飞机随即重要着陆。
更早之前，2018年10月和2019年3月BOB半岛，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班差异发作空难，一共346人遇难，出事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后正在环球多个国度和地域遭停飞近两年。
空难发作后，美国执法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其完成延期告状和议跑道。这份和议正在本年1月仍然到期。从1月到现正在，几个月过去了，美国执法部针对下一步波音干系诉讼的摆设依然不开阔，这激发了遇难者眷属的激烈不满。表地工夫4月24日，波音空难遇难者眷属正在华盛顿与美国执法部官员举办了会晤，遇难者眷属催促美国执法部尽疾对波音公司提起刑事诉讼。
美国波音公司24日颁发的财报显示，该公司本年第一季度亏本3.55亿美元BOB半岛，亏本额较旧年同期的4.25亿美元有所收窄。
财报显示，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比降低8%。重要受737机型交付量降低和737 MAX 9停飞影响，公司该季度交付民用飞机83架，同比降低36%，民用飞机生意收入从旧年同期的67亿美元降至46.5亿美元跑道。
波音正在财报中说，公司该季度将737机型临蓐降至每月38架以下，以矫正供应链和质料统造系统。另表，波音民用飞机集团正正在推行一项全体的运动部署，以处理美国联国航空局对737机型临蓐审计的反应偏见。
波音公司总裁兼首席实践官戴夫·卡尔霍恩透露，为使公司具有更宏大、更太平的改日，波音将花需要的工夫增强质料和安笑统造系统。
美国联国航空局2月底正在一份声明中请求波音公司正在90天内拟定一项全体运动部署，以处理其“体例性子料操纵题目”。卡尔霍恩3月25日发表将于2024年年末卸任，并透露离任前将一直携带波音公司实行正正在举办的使命。