5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，连绵两次下降朽败，振动多次跑道，多人失重吐逆，“第一次没降告捷，第二次下降依然迫近跑道了，一忽儿拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星讯息记者，这趟航班备降是由于气候来源，当时有雷暴气候。
记者盘查挖掘BOB半岛，该航班原定当日16：50从上海升空，19：30抵达香港，实质逗留到约傍晚7点升空，约傍晚11点来到深圳。5月1日凌晨，该航班再次升空，从深圳飞抵香港机场，逗留了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半支配正在香港机场第一次实验下降，最低低浸至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次实验正在香港机场下降，此次低浸到约526米，两分钟又拉起到1905米，最终备降深圳BOB半岛。
红星讯息记者防备到，就正在CX341航班两次实验下降的同时，香港天文台于当日晚近9点发出迥殊气候提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正渐渐东移，同时香港左近海域有雷雨区进展。傍晚9点半，香港天文台发出黄色暴雨戒备信号，至当晚11点铲除。
据纵目讯息报道BOB半岛国泰航空航班雷暴中两次降下打击专业人士：迫近跑路复飞很寻常也是出于安笑商酌，一名搭客先容，一同上振动和幼失重不竭，飞机第一次下降朽败后拉升，长功夫停正在失重形态。搭客们很忌惮，并且正在猛烈的振动中，不少搭客都吐了。
按照Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星讯息记者解析道，该飞机第一次朝西下降朽败后拉起，去到南边海域旋绕，做了一个轨范恭候后BOB半岛，换了一条跑道，实验从西往东下降，但再次朽败。
该机长判决跑道，应当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地从此难以掌握，为了安好而复飞，两次极速拉升也是为了翱翔安好。“接地后掌握欠好才危机BOB半岛，例如冲出跑道或者弹跳。迫近跑道复飞很平常，至极境况下接地后再复飞都是可能的，也是为了保障安好。”
这位机长显露，整体此次机组有无判决失误，需求航司视察BOB半岛。“但以国泰的运转轨范和技能料到BOB半岛，该机组的判决和操作应当是没有题主意。”