【山航客机偏出跑道:明知大雨仍着陆】2023年7月30日，济南遥墙国际机场曾发作沿途飞机偏出跑道事故，记者会意到，此次偏出跑道的飞机是山东航空SC8856南昌—济南的航班，民航华东区域执掌局侦察后以为，此架航班正在济南机场19号跑道着陆经过中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，组成沿途机组仔肩来由运输航空吃紧征候。
5月7日，一名知恋人士告诉记者，此次事故发作前，民航华东局曾向济南机场下达整改通告书，央求济南机场正在2023年7月20日之前启动整改事业，防御担心全事故发作，整改通告书显示，民航华东局以为济南机场跑道摩擦系数低于保护值，跑道接地带的中线记号被胶泥笼盖。
记者获取到的一份由中国民航华东局航空安宁委员会出具的民用航空器事故侦察讲演显示，2023年7月30日，山东航空股份有限公司B737-800/B-1273号机施行SC8856南昌—济南航班，正在济南机场19号跑道着陆经过中偏出跑道，导致跑道边灯和飞机受损，机上职员安宁。
侦察讲演显示，事发当晚济南机场大雨。当天夜间20:28分，塔台正在无线米，跑道中段到南段是大雨。”副驾驶回复：“收到，SC8856。”机长说：“不停。”
夜间20:29分，飞机正在距跑道入口端约500米、跑道中线米处接地，接地后机组一连向右蹬满舵，未能阻止飞机向左偏移。2秒后左侧主轮正在间隔跑道入口端约600米处偏出跑道，随后正在间隔跑道入口端约645米处偏出道肩进入土面区。其间，正在无线米）时，副驾驶指示“提神对象”。
事故导致4个跑道边灯损坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道紧闭约31分钟，这光阴有5架飞机落地，9架飞机升起，未酿成其他航空器毁伤等后果。跑道紧闭光阴空中复飞1架，备降8架，地面守候8架。
据安宁委员会侦察剖释以为，正在五边批改海压高度768英尺时，塔台依照最新揭晓的卓殊天色讲演、前机讲演等音信转达机组“跑道中段到南段是大雨”，机组仍不停进近，违反了该公司《运转手册》第12.6倒霉要求运转3.5.6“正在着陆机场存正在大雨（含）以上降水要求时，禁止进近BOB半岛、着陆”的法则。
同时，机组嫌疑飞机偏出跑道后BOB半岛，未实时向ATC转达闭联音信，正在滑行经过中多次打电话找指示疏通，存正在幸运心绪跑道，正在飞机到机位后下客光阴下机查抄，涌现升降架存正在杂草后仍观望频频，然后才讲演塔台，机长违反了公司《运转手册》5.8航行构成员的岗亭央求及职责代替“1.1航行闭头阶段执勤央求”以及“18.2机长讲演轨造”的法则。
全豹机组对SOP（模范操作措施）施行不到位，违反公司大雨禁止落地法则未终止进近；着陆经过中，机长过失识别和批改才略弱，行为粗猛跑道，正在低高度跟丢HUD（平视显示器）指引，违反HUD利用局部法则未实时复飞，组成沿途机组仔肩来由运输航空吃紧征候BOB半岛山东航空客机偏出跑谈事故考核：明知大雨仍着陆。
中国民用航空华东区域执掌局航空安宁委员会出具的山东航空股份有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273济南遥墙国际机场2023年7月30日运输航空吃紧征候。
实质上，正在此次山航客机偏出跑道事故发作前，济南机场因正在航行区不绝航施工中存正在安宁危害，曾被民航华东范围日整改，而整改的局部日期则是正在当年7月20日之前。
记者获取到的一份由民航华东局下达的华东局整改山东字[2023]182号整改通告书显示，从2023年6月13日到6月14日BOB半岛，华东局对济南机场实行了查抄侦察以为，跑道摩擦系数低于保护值，跑道接地带的中线记号被胶泥笼盖跑道，同时航行区C、D、F、G速滑反向禁止进入的记号老化不显露，强造性记号牌色彩有过失题目跑道，道肩施工区域钢板笼盖处有漏洞酿成石子表露，有安宁危害。
民航范围的知恋人士告诉记者，据《运输机场安宁运转执掌法则》（CCAR一140一R1）第236条法则，正在跑道端以表300米以内、跑道核心线米以内的区域实行的任何施工功课，正在航空器升起、着陆前半幼时跑道，施工单元该当结束算帐施工现场的事业，征求填平、夯实沟坑，将施工职员、机具、车辆全面撤离施工区域。
“跑道的摩擦力，对飞机接地减速时特地苛重，借使摩擦力缺乏，或许导致飞机落地时落空节造，激励偏出或冲出跑道事情的发作。”知恋人士称，本来机场跑道核心线是保障飞机正在跑道上行驶时，不妨维系正在无误的位子的苛重记号线，可能劝导飞机实行安宁起降，而正在此次侦察讲演中，济南机场跑道接地带区域有边角破损气象，存正在疏松物，跑道片面嵌缝料失效，修补改换不实时等违反民航法例的诸多题目，也被央求限日整改。