三湘城市报5月16日讯今日上午，跟着“空港四号”盾构机刀盘正在T1T2站破土而出BOB半岛BOB半岛，长沙市轨道交通6号线站区间盾构全线亨通畅通。
施工进程中，全线区间“表忧内患”。“表忧”是指全线区间顺次下穿黄花国际机场60米宽第二跑道和45米宽第一跑道等多个庞大危险源，且鄙人穿掘进时间机场跑道不绝航运转。最终接入已运营黄花机场TIT2站，地面浸降条件把持正在10毫米以内，工程修举措工难度极大。“内患”是指全线地质条款庞大，须要穿越危险源稠密，盾构机正在裂隙发育富水层中掘进，极易爆发涌水涌砂情景。且该工程地道地质情景属于模范的低强度、长间隔、高磨耗区间，对刀盘刀具的磨耗较大跑道，核心易结泥饼。
该区间地道自2022年4月盾构正式始发，为确保施工及机场运营平安BOB半岛，“量身定造”盾构机改造计划，环向360°加固牢固穿越地质断裂带。施工时间多次邀请行业专家举办“把脉”，准把持盾构机掘进参数。最终历时25个月凯旋完毕国内地铁地道长间隔“零”浸降穿越机场跑道。
6号线东延段工程是长沙市轨道交通东西骨干线号线的紧张延迟段BOB半岛，项目工程位于长沙县黄花镇BOB半岛历时25个月“零”沉降穿越机场跑谈，西起6号线站，东至正在修黄花机场T3站，线公里，均为地下线座。该项目修成后将黄花机场T1T2跑道、T3航站楼直接连入长沙轨道交通线网跑道，开启长沙航空跑道、磁浮、高铁BOB半岛、地铁一体化交通运输新形式。恢弘市民搭客可从主城区恣意地铁站乘坐地铁直达黄花机场T3航站楼，真正完毕“零间隔换乘”“无缝化连续”。■文/视频全媒体见习记者王翊玮返回搜狐，查看更多