跑道道肩：是正在跑道纵向侧边和连结的土地之间有一段阻隔的地段，如许可能正在飞机因测风偏离跑道核心线时，不致惹起损害。另表大型飞机许多采用翼吊构造的发起机，表侧的发起机正在飞机运动时有不妨伸出跑道，这时发起机的喷气会吹起地面的土壤或砂石，使发起机受损，有了道肩会淘汰这类事变。有的机场正在道肩除表还要安放水泥造的防灼块，防御发起机的喷气流攻击泥土。跑道道肩每侧宽度为1.5米，道肩的道面要有足够强度，以备正在闪现事变的，使飞机不致遭遇构造性损坏。
滑行道：滑行道的用意是连合飞翔区各个一面的飞机运转通道，它从机坪最先连合跑道两头，正在交通忙碌的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便下降的飞机急迅脱离跑道，这些叫做联络道。滑行道的宽度由运用机场最大的飞机的轮距宽度确定，要确保飞机正在滑行道核心线上滑行时，它的主升降轮的表侧距滑行道边线米。正在滑行道转弯处，它的宽度要遵循飞机的功能恰当加宽。滑行道的强度要和配套运用的跑道强度相当或更高，由于正在滑行道上飞机运转密度普通要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所经受的略高。滑行道正在和跑道端的接口相近有等候区跑道，地面上有记号线标出，这个区域是为了飞机正在进入跑道前等候许可指令。等候区与跑道端线维持肯定的隔绝，以防御等候飞机的任何一面进人跑道，成为运转的艰难物或发作无线电搅扰BOB半岛。
正在1973年以前大大都国度运用的机场运转最低模范只琢磨天色身分，即云高和能见度，因而叫作“机场最低大气模范”。然而因为云底高度普通是不原则的，罢了很少正在跑道人丁这个最枢纽身分上测报；能见度也不是驾驶员正在进入着陆时沿跑道宗旨能看清地面记号的最大隔绝。所以1973年3月，国际民航机闭确定用“机场运转最低模范”替代“机场最低天色模范”跑道，并用装设正在跑道一侧的大气透射仪主动测算的跑道视程（RVR）替代民风上运用的能见度。“机场运转最低模范”中除轨则云高和跑道视程表，还补充了一项最低降落高或剖断高。跑道视程是驾驶员正在跑道中线上能看清跑道记号或灯光的隔绝。最低降落高是正在不运用下滑劝导的仪表进近中承诺飞机降落的最低高，它是遵循最终进近区和复飞区最高艰难物的高和超越艰难物必要的余度及其他安闲身分确定的。只要正在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可能识别跑道入口的记号而且飞机已处正在平常自视着陆的身分，才承诺接续降落至最低降落高以下，不然应维持轨则的最低降落高至复飞点最先复飞。剖断高是运用下滑劝导的仪表进近中确定接续降落或马上复飞的最低高度限定，它是遵循艰难物的高度，复飞时飞机的高度耗损和其他安闲身分确定的。所以最低降落高和剖断高是正在使用差别导航步骤的仪表进近中防御飞机与机场方圆艰难物相撞的最低安闲高度，不是天色身分。机场运转最低模范分为着陆最低模范和升空最低模范。着陆最低模范跑道，遵循所用的导航步骤分为非周到进近和周到进近两类。运用全向信标（VOR）、无宗旨信标（NDB）等无下滑劝导的仪表进近为非周到进近，非周到进近着陆最低模范搜罗最低降落高和跑道视程（或能见度）两个身分。运用仪表着陆体系（ILS）或周到进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑劝导）为周到进近，周到进近着陆最低模范搜罗剖断高和跑道视程两个身分，其数值确定于运转分类。
I类(Cat I）运转：周到进近和着陆最低模范的剖断高不低于60米，能见度不低于800米或跑道视程不幼于550米。
II类(Cat II）运转：周到进近和着陆最低模范的剖断凹凸于60米，但不低于30米；跑道视程不幼于350米。
IIIA类(Cat IIIA）运转；周到进近和着陆最低模范的剖断凹凸于30米，或无剖断高；跑道视程不幼于200米。IIIB类(Cat IIIB）运转；周到进近和着陆最低模范的剖断凹凸于15米，或无剖断高；跑道视程幼于200米但不幼于50米。
跑道安闲带：跑道安闲带的用意是正在跑道的周遭划出肯定的区域来保护飞机正在不料状况下冲出跑道时的安闲，分为侧安闲带和道端安闲带：侧安闲地带：是由跑道核心线向表延迟肯定隔绝的区域，对付大型机场这个隔绝应不幼于150米，正在这个区域内央浼地面平缓，不承诺有任何艰难物。正在要紧状况下，可承诺升降架无法放下的飞机正在此地带推行硬着陆。
第一位数字：1飞翔场合长度幼于800米；2飞翔场合长度800米至1200米；3飞翔场合长度1200米至1800米；4飞翔场合长度1800米以上。
第二位字母A翼展幼于5米轮距幼于4.5米B翼展5米至24米轮距4.5至6米C翼展24米至36米轮距6至9米D翼展36米至52米轮距9至14米E翼展52米至60米轮距9至14米目前我国大一面盛开机场飞翔区等第均正在4D以上，厦门高崎、福州长笑、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉云汉、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场具有目前最高飞翔区等第4E。
IIIC类(Cat IIIC）运转：周到进近和着陆最低模范无剖断高和无跑道视程的限定。另表，对一种导航步骤同意仪表过近步骤和着陆最低模范，都应遵照飞机分类（按飞机正在最大承诺着陆重量和着陆状况时失速速率的1.3倍的速率分为A、B、C、D和E类）离别轨则剖断高或最低降落高，跑道视程或能见度的数值。升空最低模范普通只用能见度表现，但正在升空经过中需求看清和避开艰难物时。升空最低模范中应补充一个云高，或为知足飞越艰难物的安闲央浼轨则一个最幼净上升梯度。别的，一个机场的升空最低模范不应低于飞机最枢纽的发起机失效时正在这个机场着陆的最低模范，除非升空机场有实用的备降机场，况且这个备降机场应拥有适于发起机失效时飞机着陆的天色要乞降地面步骤。机场运转最低模范是对飞机升空和着陆飞翔最枢纽身分所轨则的最低安闲保护BOB半岛，所以对付怎么推广最低模范各京都有执法性的轨则，国际民航机闭也发表了团结的典范，它为打算仪表进近步骤同意最低模范供给牢靠的按照。
跑道的基础参数常听音信报道某机场几号跑道,可不要以为它有许多条跑道哦,也不要认为它是按递次或大意编号的,本质上它是有轨则的。宗旨和跑道号：主跑道的宗旨凡是和本地的主风向划一，跑道号遵照跑道核心线度为单元；四舍五人用两位数表现。以台北桃园中正机场为例,磁宗旨为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标正在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁宗旨为53度跑道，跑道号为05,所以一条跑道的两个宗旨有两个编号，磁宗旨二者相差180度；跑道号相差18。别的,要是机场有两条平行跑道则用左和右划分。如台北桃园中正机场编号则离别为5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中心跑道编号加上字母C；为了防御误解，要是机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基础尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能承诺运用的最大飞机的起降隔绝、海拔高度及温度。海拔高度高，氛围稀少，地面温度高，发起机功率降落BOB半岛，于是都需求加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主升降架的轮距，凡是不超越60米。凡是来说，跑道是没有纵向坡度的，但正在有些状况下可能有3度以下的坡度，正在运用有坡度的跑道时，要琢磨对功能的影响。道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷继承正在较大面积上，承载才智强，正在凡是中型以上空港都运用刚性道面。国内简直一齐民用机场跑道均属此类。跑道道面央浼有肯定的摩擦力。为此，正在混凝土道面肯定隔绝要开出5厘米独揽的槽，并按期（6～8年）打磨，以维持飞机正在跑道积水时不会打滑,当然,有一种本领,便是正在刚性道面上加盖高功能多孔摩擦系数高的沥青，即可淘汰飞机正在落地时的颤抖，又能确保有肯定的摩擦力。国内近期新筑、扩筑的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各种道面，这类道面只可抗压不行抗弯，于是承载才智幼，只可用于中幼型飞机起降的机场。强度：对付升空重量超越5700千克的飞机，为了无误地表现飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的相闭，国际民航机闭轨则运用飞机等第序号（AirCraft Classfication Number－ACN）和道面等第序号（Pavement Classfication Number－PCN）本领来确定该型飞机是否可能正在指定的跑道上起降。PCN数是由道面的本质，道面根底的承载强度经身手评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。? ?ACN数则是由飞机的本质重量，升降架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主升降架机轮间距等参数由飞机创造厂筹划得出的。ACN数和飞机的总重只要间接的相闭，如B747飞机因为主升降架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只要B747的2／5，两者ACN却相差不大。运用这个本领筹划时，当ACN值幼于PCN值，这类型的飞机可能无尽定地运用这条跑道。正在少许独特状况下，ACN值可能正在大于PCN值5％至10％以下时运用这一跑道，但这会带来跑道运用寿命的缩短。跑道附庸区域：
道端安闲地带：是由跑道端起码向表延迟60米的区域，确立道端安闲地带的方针是为了淘汰因为升空和下降时冲出跑道的损害。正在道端安闲地带中有的跑道又有安闲罢手道，简称安闲道。安闲道的宽度不幼于跑道，凡是和跑道等宽，它由跑道端延迟，它的长度视机场的需求而定，它的强度要足以帮帮飞机中止升空时的质料。
净空道：是指跑道端除表的地面和向上延迟的空域。它的宽度为150米，正在跑道核心延迟线两侧对称为分散，正在这个区域内除了有跑道灯除表不行有任何艰难物，但对地面没有央浼。可能是地面跑道，也可能是水面。
毫无疑难，跑道是一个机场的紧张构成一面。它确定了机场的等第模范，跑道及其干系步骤的修理、标识等是有庄重轨则的。
机场飞翔区等第跑道的功能及相应的步骤确定了什么等第的飞机可能运用这个机场，机场按这种才智分类，称为飞翔区等第。飞翔区等第用两个一面构成的编码来表现，第逐一面是数字，表现飞机功能所相应的跑道功能和艰难物的限定BOB半岛BOB半岛跑道根本先容_。第二一面是字母，表现飞机的尺寸所央浼的跑道和滑行道的宽度，于是对付跑道来说飞翔区等第的第一个数字表现所需求的飞翔场合长度，第二位的字母表现相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：