机场起码有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能无误地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一律BOB半岛。跑道号是按跑道的偏向编的。所谓偏向，是驾驶员看过去的偏向，也即是他驾机升起或着陆时进取的偏向。为正确起见，采用360度的方位予以体现。以正北为0度，顺时针挽救到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。每条跑道就以它所朝向的度数举动其编号。为了简明易记，跑道编号只用偏向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。比如一条指向为西北284度的跑道， 它的编号即是28跑道，倘若是285度，编号即是29。统一条跑道，由于有两个朝向，因而就有两个编号。比如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18；从南端向北看，它的编号即是36。跑道号都是两位数，倘若第一位没少见就用0来体现。比如咸阳机场跑道的偏向是东北一西南偏向，指向东北的偏向为50度BOB半岛，跑道号即是05BOB半岛跑谈的编号，相反偏向是230度，跑道号是23。跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆正在跑道的端头，相等精明。驾驶员正在空中能够真切地看到跑道号，也就等于领会了飞机着陆正在这条跑道时的偏向。倘若某机场有同偏向的几条平行跑道，就再阔别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母BOB半岛，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是l8R／36L，东边一条是18L／36R。塔台上的管造员只须告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应当能确认所运用的跑道和起降偏向。此事联系巨大，相闭职员谁也不行大意弄错。2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间正在台北机场升起，由于驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正正在施工的跑道上，升起时与一台发掘机相撞，变成了100多人逝世的惨剧。
飞机的起降与风向有直接的联系。正在逆风中起降能够添补空速，使升力添补，飞机就能正在较短的间隔中告竣起降举动。早期的飞机抵拒侧风的才力不敷，为了保障飞性能正在百般分歧的风向下起降BOB半岛，大的机场往往修筑两条偏向交叉的跑道。现正在飞机的增升才力及抗侧风的才力都大大强化了，因而新筑的大机场日常只修筑统一偏向的平行跑道。如此的摆设款式能够省俭多量的用地。跑道的偏向安排厉重是凭据本地一年中的主风向(70％的风向)来确定的，这种安排能使飞机正在运用该跑道的大个人光阴内取得有利的风向跑道。